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武汉四环线格局与新洲阳逻发展困局_新闻频道_东方资讯

发布日期:2020-06-08 05:03   来源:未知   阅读:

随着长江新城、阳逻之心及长江航运中心等规划的出台和江北快速路(左岸大道)的开通,新洲区原本对阳逻发展的信心无比强大,但随着陈家冲垃圾焚烧发电厂生态化改造项目的邻避效应影响,炙手可热的发展势头变得烟熄火息。阳逻,除了有深水良港,还有什么?轰轰烈的阳逻之心、长江航运中心、万达广场,为何叫好不叫座?很多人都有这样的疑问。其实有其深层次的原因。

江南富庶之地,历朝历代都富庶。中国区域发展历来就跟地理经济学有密切关系。阳逻的地理位置就决定了其发展受限。武汉三环线是主城区边界,三环线以内和三环线以外发展泾渭分明。四环线将于2020年底贯通,未来将成为城市主要货运通道。三环线成为城市内部环线。也就是说未来四环线将成为武汉城市发展的边界线。四环线的位置极端重要。

目前位于四环线以外的重点区域包括郑店-纸坊、金口-军山-纱帽、常福、蔡甸-中法新城、走马岭、横店、左岭新城以及阳逻。

郑店纸坊一带与主城区没有隔江?湖,目前规划了大健康产业园(中美产业园)承接光谷南部产业转移。本身也是江夏行政和经济中心,有大学城,有七号线通达,经济发展活力非常强,目前是发展最好的区域。

金口-军山-纱帽地区与主城区隔水隔山,未来也是自成一体,不太依靠主城区。但有免费的汉洪高速和未来的左岸大道,弥补了地理缺陷。

常福地区承接了沌口的汽车零部件产业转移,规划了中德产业园和常福之心。地理上陆路相连,有东风高架通达,交通便利,未来规划有地铁10号线。

蔡甸-中法生态城地区规划了中法生态城,也是陆路相连,不隔山隔水,还有4号线加持,随着中法项目的激活,未来也是发展的热土。

走马岭地区是临空港经开主要的工业带,沿汉江分布,陆路交通便利。

横店地区是黄陂区临空工业示范园区,未来规划了中日产业园,还有7号线北延线在建,27号线地铁规划。未来随着环后湖地区发展将与盘龙城及临空核心区融为一体。

左岭新城目前主要承接光谷的产业外溢,华星光电、天马微电子等许多重要产业项目落户此地。

最后我们来说说阳逻。阳逻到汉口的左岸大道(江北快速路)开通后到市区的时间缩短到二十几分钟。说得上来的有点就这一条了。另一条就是深水港,这个真是独一无二的。但正是由于这样的独一无二,让他也没朋友。港口产业包括船舶制造、钢材加工贸易、港口物流等等。这些产业都是重资产、轻人工。对人口的吸引和聚集能力差。更致命的是,铁路运输线路阻隔区域联通,大型集装箱货车摧残道路和环境,居住体验差。可以这么说,阳逻街因阳逻港兴也因阳逻港而衰。

此外由于城市绿楔影响,这些重点地区主要分为两个区域。上图两条红线的左下角和右上角。大部分地区都与相邻区域和四环内区域直接相连,但阳逻,四面八方都没有伙伴。孤零零一个人。显得很孤独。更加不幸的是,阳逻江对面就是化工区和宝武钢等重化工区域。

如何破局?新洲区已经着手加强与市区的联系。潘大提出的建议如下:

一、谋求阳逻港对区域影响的最小化

一是江北铁路高架化改造。重要区域,谋求江北铁路高架改造,降低铁路对区域发展的影响。二是建立公路货运专用通道。阳逻到市区机场方向规划货运专用通道,与城市道路严格分开。

二、谋求外环线改道

谋求外环线改道,改道方案为下图蓝色线。经过阳逻东边界通过双柳左岭长江大桥后贯穿左岭新城从梁子湖北岸在纸坊与外环线对接。此举可以让阳逻大桥成为内部城市道路。

阳逻大桥退出武汉外环线带来的好处是阳逻核心区形成了纵横两条穿城大通道,一个是左岸大道,另一个是阳逻大道(潘大自命名)。阳逻大道将于青山、武昌、光谷等重要区域快速对接。如此凭借其低廉的房价和便利的交通厅,可承接区域产业及人口外溢。

外环扩则阳逻活!读者们怎么看,欢迎留言。

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